减速机常见的故障及排除方法

减速机常见的故障及排除方法

减速机作为动力传递机构，在工业生产中应用广，但其在使用过程中常因多种因素出现故障。以下是减速机常见故障及其排除方法的详细分析：

一、常见故障类型及原因
渗漏油
原因：
减速机与驱动或被驱动装置同轴精度低，导致油封及轴承磨损。
结合密封垫和O型密封圈损坏。
结合面螺栓松动。
润滑油品质差，含有杂质较多，加快油封磨损。
润滑油过多，运行中形成过高搅拌热，导致油通过油封渗漏。
温升过高
原因：
润滑油或润滑脂品质不佳。
转轴润滑不良。
转轴轴承损坏。
超负荷运行。
排气阀堵塞。
环境温度高。
运转异响振动
原因：
减速机安装轴与轴承或齿轮与齿轮之间间隙较大造成磨损。
链条传动时，链条过紧。
减速机零部件损坏。
轮齿剥落、点蚀、掉块和断齿
原因：
材质夹杂、毛坯锻造有问题。
淬火与渗碳工艺欠佳，或其它原因造成齿轮本身质量问题。
供油油质、油量、油压、传动负荷等异常。
输入或输出轴不转
原因：
齿轮折断。
齿轮轴、输出轴或轴键破损。
蜗轮磨损
原因：
选型不正确，超负荷运行。
蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境不佳。
传动小斜齿轮磨损
原因：
立式安装时润滑油量不足。
齿轮得不到应有的润滑保护。
蜗杆轴承损坏
原因：
齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合，导致轴承生锈、腐蚀、损坏。
轴承质量及装配工艺问题。
二、排除方法
渗漏油处理
措施：
加强技术人员的培训，安装调试时保证同轴度，对磨损油封更换骨架油封。
更换密封垫和O型密封。
紧固螺栓。
放尽润滑油，尽可能用汽油清洗后更换品质高的润滑油和油封。
按厂方油标规定加油，切忌过多。
温升过高处理
措施：
按厂方出厂说明书推荐润滑油或润滑脂牌号，并按要求加注。
按规定加注润滑油，保证润滑油泵正常工作和油路畅通。
更换轴承。
减轻负荷。
清理排气阀。
降低环境温度。
运转异响振动处理
措施：
调整链条松紧度。
拆机检查和更换磨损部件。
紧固螺栓，增加润滑油。
更换润滑油。
将异物取出并清洗减速机箱。
轮齿剥落、点蚀、掉块和断齿处理
措施：
选用正规厂家出产的减速机，并跟踪记录。
对出现的此类问题及时联系厂家进行维护。
输入或输出轴不转处理
措施：
更换齿轮。
更换损坏零件。
蜗轮磨损处理
措施：
考虑选型是否正确，是否超负荷运行。
检查蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境。
传动小斜齿轮磨损处理
措施：
尽量避免立式安装，立式安装时润滑油的添加量要比水平安装多很多。
确保润滑油量充足，齿轮得到应有的润滑保护。
蜗杆轴承损坏处理
措施：
更换轴承。
检查并改进装配工艺。