ZIK紫光DRW双联体减速机-紫光蜗杆减速箱drw050-090-900

ZIK紫光减速电机-DRW双联体减速机-紫光蜗杆减速箱
ZIK紫光减速电机-DRW双联体减速机-紫光蜗杆减速箱--上海梁瑾机电设备有限公司,中研紫光减速机生产厂家排名自从紫光品牌全系列电机,减速机产品进入市场以来,深受广大新老客户的支持和信赖,同时,zik紫光系列产品行销全国各地,出口全球各地区,在美国,欧盟,等南亚等地区,得到了用户广泛的认同,深受用户好评.
DRW双联体减速机-紫光蜗杆减速箱中研技术有限公司（原:清华机电制造有限公司）紫光成立于1997年,经过十多年来的快速发展,已经成为动力传动制造行业规模化和制造工厂.zik紫光的各类产品,已经在全国各地区,各行业得到了广泛应用.zik紫光产品行销全国各地,出口全球各地区,在美国,欧盟,等南亚等地区,得到了用户广泛的认同,深受用户好评.
中研技术有限公司-清华紫光减速机工厂驻上海梁瑾机电设备有限公司办事处,主营紫光品牌全系产品,紫光通用电机MS系列三相异步电机电机,紫光BMA,BMD交流直流制动电机,YVF系列变频电机,NMRW,PCRW,DRW系列蜗轮蜗杆减速机,四大系列RC,KC,FC,SC硬齿面减速机,KM,VF准双曲面减速机,UDL,UDT无级变速机等.
DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍:
　　nmrw减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。drw的传动比即为一级nmrw和二级nmrw传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。
　　drw并不是两个nmrw的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到一致的工况，因此二级减速机的机座规格要大于一级减速机的机座规格。
中研紫光减速机-清华紫光减速机-紫光蜗轮蜗杆减速机性能参数介绍:
zik紫光减速机结构特点:
　　--优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置;
　　--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
　　--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60w--15kw;
　　--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
　　--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
　　--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
　　--重量轻,机械强度高;
　　--模块化组合使pcrw及drw将rw减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
　　--外壳:铝合金（机座:025--090），铸铁（机座:110--150）；
　　--蜗杆:20cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度hrc60，硬层厚度>0.5mm）；
　　--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。
　　涂漆
　　--铝合金:
　　①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
　　②磷化处理后，喷涂ral5010兰色烘烤漆；
　　--铸铁:喷涂ral5010兰色烘烤漆。
　　效率
　　效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:
　　①动态效率ηd:减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；
　　②静态效率ηs:减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；
　　由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηs。
　　供应减速机-紫光减速机
　　传动可逆性
　　在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
　　减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηs及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下:
　　ηs〈0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
　　ηs=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
　　ηs>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
　　ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
　　ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
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