中研ZIK紫光NMRW050-10,15,20,50蜗轮蜗杆减速机
中研ZIK紫光NMRW050-10,15,20,50蜗轮蜗杆减速机--上海梁瑾机电设备有限公司,ZIK紫光减速电机怎么进入市场以来深受广大新老客户的信赖和支持,在同类产品中得到了众多用户的认可及良好口碑,紫光减速机具有轻量化,机械强度高,扭矩大等特点.规格齐全,发货迅速.
温馨提示：紫光减速机因速比范围广，所以订货时需要提前安排计划，以免耽误您的使用规划。目前，因原材料涨价，物料供应不足，导致现在的生产周期延长，甚至没有料生产，这也是我们面临的困境，故有新计划的新老客户家人们能合理安排新计划，感谢大家一直以来的支持和信任！
中研ZIK紫光NMRW050-10,15,20,50蜗轮蜗杆减速机中研紫光减速机主要材料
--外壳:铝合金(机座:025--090)，铸铁(机座:110--150)；
--蜗杆:20Cr钢，碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm)；
--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。
中研紫光减速机涂漆
--铝合金:
①抛丸处理后，特种防腐处理(保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀)；
②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
--铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
中研紫光减速机效率
效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:
①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率；
②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率；
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηdηS。
传动可逆性
中研紫光减速机在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传
中研紫光减速机动可逆特性描述如下:
ηS〈0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
η=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηd0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
紫光减速机结构特点:
--铝合金铸造箱体,适应多方位的安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
RV紫光减速机外壳防护等级:
紫光减速机，紫光电机的外壳防护等级表示电机在以下两个方面的防护能力:
(1)防止人体接触电机内部带电或转动部分和防止固体异物进入电机内部的能力 (2)防止水进入电机内部的能力
紫光减速机应用于包装、印刷、电工电气、化工、环保、,纺织印染、制药、冶金、矿山、起重、水泥、建筑、运输等各种通用机械设备的减速传动机构。
紫光减速机安装
使用前检查:
检查机种、型号、马力、轴方向、减速比回转方向及入力轴出力轴回转数是否符合
注意检查注油情况，先确定是否有油，并保持油量在油面积全半以上
安装场所:
紫光减速机须装置于平日坚固的底部
安装环境必须干燥通风，周围温度0度度
紫光减速机连结方法:当联接器用以聊接入力或出力轴时，须确实固定并务必使两轴平行，底座须用螺栓，确保固锁紧密。
所有配件均应轻装于轴上，避免装配过紧而引起轴承损坏滑轮，链轮或齿轮在装配时应尽量靠近轴承以减速少弯曲应力，使适当大小与出力轴连接之链轮，
皮带轮等请配合H7公差使用，可避免发出异声使轴面受损。
中研技术有限公司驻上海梁瑾办事处，提供紫光减速机规格型号，为您排忧解难，了解更多关于紫光产品请致电我们.我们热情为您服务！
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温馨提示：紫光减速机因速比范围广，所以订货时需要提前安排计划，以免耽误您的使用规划。目前，因原材料涨价，物料供应不足，导致现在的生产周期延长，甚至没有料生产，这也是我们面临的困境，故有新计划的新老客户家人们能合理安排新计划，感谢大家一直以来的支持和信任！
中研ZIK紫光NMRW050-10,15,20,50蜗轮蜗杆减速机中研紫光减速机主要材料--外壳:铝合金(机座:025--090)，铸铁(机座:110--150)；--蜗杆:20Cr钢，碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm)；--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。中研紫光减速机涂漆--铝合金:①抛丸处理后，特种防腐处理(保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀)；②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；--铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。中研紫光减速机效率效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率；②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率；由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηdηS。传动可逆性中研紫光减速机在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传中研紫光减速机动可逆特性描述如下:ηS〈0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。η=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。ηd0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。ηd0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。ηd0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
紫光减速机结构特点:--铝合金铸造箱体,适应多方位的安装配置;--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;--重量轻,机械强度高;--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.RV紫光减速机外壳防护等级:紫光减速机，紫光电机的外壳防护等级表示电机在以下两个方面的防护能力:(1)防止人体接触电机内部带电或转动部分和防止固体异物进入电机内部的能力 (2)防止水进入电机内部的能力紫光减速机应用于包装、印刷、电工电气、化工、环保、,纺织印染、制药、冶金、矿山、起重、水泥、建筑、运输等各种通用机械设备的减速传动机构。紫光减速机安装使用前检查:检查机种、型号、马力、轴方向、减速比回转方向及入力轴出力轴回转数是否符合注意检查注油情况，先确定是否有油，并保持油量在油面积全半以上安装场所:紫光减速机须装置于平日坚固的底部安装环境必须干燥通风，周围温度0度度紫光减速机连结方法:当联接器用以聊接入力或出力轴时，须确实固定并务必使两轴平行，底座须用螺栓，确保固锁紧密。所有配件均应轻装于轴上，避免装配过紧而引起轴承损坏滑轮，链轮或齿轮在装配时应尽量靠近轴承以减速少弯曲应力，使适当大小与出力轴连接之链轮，皮带轮等请配合H7公差使用，可避免发出异声使轴面受损。中研技术有限公司驻上海梁瑾办事处，提供紫光减速机规格型号，为您排忧解难，了解更多关于紫光产品请致电我们.我们热情为您服务！中研ZIK紫光NMRW050-10,15,20,50蜗轮蜗杆减速机
